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保时捷第一款SUV Coupe车型,卡宴Coupe终于来了!

即将上市的卡宴Coupe是保时捷品牌中第一款SUV Coupe车型,虽然保时捷已经是这个市场中的后来者,但是实力却不容小觑,这将成为与宝马X6、奔驰GLECoupe和奥迪Q8最有力的竞争者。事实上,保时捷要造一辆轿跑SUV早已不是秘密,不少谍照的曝光也让媒体得以捕风捉影,但遗憾的是,宝马X6都快换两代了,卡宴Coupe依然没有任何消息。如今这一天终于来了,在新车上市之前我们就来看看卡宴Coupe究竟能掀起多大浪潮又有何过人之处呢?

保时捷第一款SUV Coupe车型,卡宴Coupe终于来了!

你应该了解的卡宴Cayenne之源

保时捷卡宴是一款SUV车型,最早亮相于2002年初的日内瓦车展,分为Cayenne,Cayenne S,Cayenne Turbo,Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司,卡宴虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质,因此也成为世界上速度最快的越野车。在西班牙语中,cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在,也确实像一支火辣辣的辣椒,吸引着人们的目光。

与其他版本卡宴最大的不同是,今日主角卡宴Coupe,拥有一条倾斜的弧线从B柱延伸到车尾,就像Panamera一样。保时捷声称这将使卡宴Coupe看起来更有活力,并将其定位为该细分市场中最具运动感的车型。

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外观 细节之处彰显不同

保时捷的车型历来都不会在外观上进行大调整,卡宴Coupe也是如此,与现款的卡宴基本保持了一致,但却与竞争对手有着风格上的不同。卡宴Coupe的前脸造型更加霸气,贯穿式进气格栅的宽度有所延伸,配上极具辨识度的矩阵式大灯。

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车侧部分卡宴Coupe结合经典卡宴车型与保时捷跑车更具力量感的部分,溜背的线条从B柱开始向下倾斜、平直的腰线,承接第三代卡宴的技术亮点并将车顶降低了20mm,前挡风玻璃和A柱的高度明显也要低于卡宴,令视觉效果更具动感。为了让整体看起来更协调,保时捷还重新设计了后门和D柱,这最终使它比普通的卡宴宽了18mm。

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在尾部设计上,卡宴Coupe的最大外观亮点便是自适应扰流板设计,标配保时捷主动空气动力学系(PAA),其中包括车顶扰流板和全新的自适应后扰流板,在提升视觉效果的同时,也进一步提升了新车的动态表现。低速时,后扰流板会隐藏于车身轮廓之中,在车速高于90km/h的时候会展开,增加后桥下压力。

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内饰 运动风范

内饰设计上,卡宴Coupe基本延续了标准版卡宴的样式,运动气息浓郁,而且科技感十足。熟悉的三幅方向盘、地台控制面板和经典的五辐炮筒仪表,中控台中央和中控面板区域与全新Panamera采用了相同的设计,按键面板大幅简化,还配备了12.3英寸全高清触控屏。此外卡宴Coupe将装载氛围灯、私密玻璃以及空气净化离职发生器、后排侧安全气囊等。

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由于卡宴Coupe轿跑的造型,它没有使用卡宴上的全景天窗,而是改用大尺寸2.16㎡的普通天窗,这是它为了外形做出的牺牲。其采光面积为0.92㎡,还可选配类似911GT3 RS的碳纤维车顶,碳纤维车顶是保时捷为卡宴Coupe提供的三套轻量化运动套装之一。

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座椅方面,卡宴Coupe标配四张独立座椅,内置八向运动座椅是标准配置,而Turbo则配备18向自适应运动座椅,也可为后排选择三座,并且无需加价。座垫也比卡宴标准版低了30毫米,以减少对头部空间的影响。

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另外,保时捷卡宴Coupe的后备厢空间为623升,而普通版卡宴的是770升。放倒后排座椅后,卡宴Coupe的空间将达到1537升,仍然低于非轿跑卡宴的1707升。这些数字对那些想往保时捷里塞很多东西的人来说并不好,但我们不会称之为缺陷,毕竟它还变得更帅气了。当然,哪怕623升的后备厢空间,也比Panamera的498升要大。

动力 性能炸裂 越于同级

此次卡宴Coupe共有两款车型可供选择,配备3.0升V6涡轮增压发动机的新车最大功率为250 kW(340 PS),最大扭矩450 N·m。顶配采用4.0升V8发动机,双涡轮增压,最大功率404 kW(550 PS),最大扭矩770 N·m,两款车型都配备8速Tiptronic变速器和动态全轮驱动系统。标配保时捷主动悬架管理系统(PASM)以及Sport Chrono组件。

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如何解读保时捷卡宴Coupe的标志性豪华?

如果用稳重形容奔驰,运动形容宝马,科技代表奥迪的话,那么保时捷的形容词一定是性感。保时捷是一个能够在理想与现实之间来回切换的品牌,它不会被外界的质疑声干扰,卡宴的成功让它的底气更足了——只有追求更大的销售体量、更充沛的利润,才能有钱研发更棒的产品。卡宴Coupe将经典的911线条延续借鉴其精髓,延伸了跑车尾部的线条,更把握住了保时捷塑造经典的命脉。

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同时这款卡宴Coupe出自MLB EVO平台,相较于MLB EVO平台大家更熟知的其实是MQB平台,很多大众的经典车型高尔夫、新朗逸、新迈腾、途观L等家用车型都出自MQB。而MLB EVO是MQB的高阶版本,从奥迪A4上最小的2.0T到宾利添越上的6.0 V12发动机,MLB EVO都能轻松放下。因此,这也就促使了大众旗下的超豪华品牌或高端车型几乎都采用了MLB EVO平台纵置平台,足见卡宴Coupe其品质。

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卡宴Coupe市场前景预测

大家应该都知道自从宝马X6出现之后,汽车市场中就诞生了SUV+跑车的新品种,这个“混血儿”的名字就叫做轿跑SUV,自此之后,众多品牌都相继推出了该车型,时至今日保时捷卡宴Coupe也加入了这场战役。

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轿跑SUV市场分析

毫无疑问,SUV一直是车企品牌销量和利益增长的重要来源,几乎所有汽车厂家都在开发SUV车型,这也导致了市面上的SUV车型泛滥,市场竞争全面进入“红海”状态。因此,随着汽车消费的不断升级、消费主力逐渐趋向年轻化、SUV细分市场的不断分化,创新型、个性化产品正在成为市场新的增长点。其中,轿跑SUV就是行业发展的新方向,尤其受到了年轻消费群体的青睐。

2008年宝马X6上市,这款颠覆传统的全新车型,拥有流畅优美的溜背造型,又为运动而生,无疑是轿跑SUV的先驱。自其引入中国市场后,销量远超预期,而它的老对手奔驰也不甘落后,在推出改款GLE时候顺带推出了GLE Coupe,而GLK的换代车型GLC也推出了GLC Coupe。

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但以目前的市场份额来看,轿跑SUV仍然属于小众车型。但随着产品数量增加和消费群体逐渐年轻化,未来这部分市场应该会有一定增量。只是作为新兴的产品细分市场,想要成为主流还有一段路要走。

卡宴Coupe价格与销量预测

在2018年保时捷就取得了不错的成绩,保时捷全球销量为256,202辆,同比增长4%,销量总数再创纪录。其中中国销量为80,108辆,中国市场的贡献率很高。而卡宴则是品牌中最热销的车型,共卖出29634辆,这取决于在卡宴上市之前,保时捷车系皆为跑车,即便有价格相对低廉Boxster存在,但它毕竟是跑车。跑车的应用性毕竟没有SUV宽泛,所以即便它是保时捷最低廉的车型,但跑车的实用性低注定了它只能服务于小众群体。

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虽然对于卡宴车型在保时捷品牌内的销量并不用太担心,但是其实这一市场的整体销量都普遍不高,奔驰GLE Coupe的销量更是一直都不如宝马X5、X6,单月只有四五百台远低于宝马X6。所以卡宴Coupe的直接竞争对手其实就是宝马X6,GLE coupe由于外形实在是显得有些笨重,一点都没有轿跑般的流线美感显的逊色不少,虽说都是在原基础的车型上进行的轿跑化,但卡宴Coupe可以说是同级别中最美的,何况单凭保时捷这三个字就已经能够给车迷和消费者足够的信心和保障。

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卡宴Coupe将在今年4月份的上海车展首发与大家见面,根据在国外现在订购的售价62129英镑(折合人民币约551382万元),Turbo Coupe售价104729英镑(折合人民币约929449万元)。至于国内售价,目前保时捷已经公诸于世:

保时捷第一款SUV Coupe车型,卡宴Coupe终于来了!

相信这款车的出现,将会为豪华品牌的这一细分增加新的竞争活力,以常规版卡宴受欢迎的程度来看,Coupe车型的发展应该也不会太难,而且轿跑SUV风潮正席卷整个SUV市场,并大有越刮越盛的趋势。

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